目前，省电力调度通信中心大楼现有4台高层区（到31层）群控电梯和3台低层区（到14层）群控电梯，人员流量大，楼层层际客流频繁，电梯运输能力不能满足客流要求，造成乘客候梯时间长、电梯拥挤等问题。为解决该大楼电梯设置及配置不合理造成乘客候梯时间长等问题，中心检验二部对其电梯运输能力进行分析及群控功能技术评估。

    当前，电梯群控功能运输能力的评价指标主要有：平均候梯时间、最长候梯时间、平均乘梯时间等，通常取5分钟时间里电梯的最大运输能力作为电梯运输能力的指标。根据电梯群控算法理论分析与检验实践，检验员从监控计算机中获取数据并进行数据统计处理分析，计算得到大楼层站平均候梯时间为58.3秒，最大候梯时间为170秒，长时候梯率为38.9%，这三个指标均超出了电梯群控功能的一般要求，反映了该大楼确实存在不能满足客流需求的状况。为此，检验员分析其主要问题有：（一）候梯时间长与乘梯拥挤。特别是上下班高峰及开会时运输能力不能满足乘客需求。（二）各层层际客流量大，交流频繁，但电梯设置分为高、低层区，和大楼实际使用上不能匹配，造成乘客平均候梯时间长。

    中心二部通过对该大楼电梯检测及调查分析，发现该大楼电梯使用上不能满足乘客需求存在以下主要原因：（一）重复停梯。高层区的4台群控电梯与低层区的3台群控电梯之间没有实现7台联合群控，在低层区时乘客都同时登记两边的外召按钮，造成高、低层区的电梯都会来应答该召唤。这种重复停梯浪费资源，影响电梯使用效率，特别是影响高层区的使用效率。（二）无效停梯。因楼内有两部电梯有10层站（6～15层）是盲区，使用时存在电梯不能到达目的层站的情况，会造成无效停梯。（三）电梯的额定速度为3.5m/s、3.0m/s等，但因使用中每层站均需停靠，实际电梯运行速度均达不到额定速度就要停站，电梯运行速度未能有效的发挥，电梯的运行效率不高，电梯运输能力较低。

    针对该大楼电梯存在的以上不合理问题，中心二部提出以平均候梯时间短、长时间候梯率低为标准的技术改造建议，使其充分发挥电梯的使用效率，提高电梯系统的利用率，提高了电梯的服务质量和运行效率，最大程度地满足人员的乘梯需要。本次电梯群控功能评估既是适应现代科技发展的需要，还能为电梯群控系统的研究提供帮助，具有很大的实际意义和研究价值。